开通运营初期 安排列车42对

 

今年是中国人自己设计施工建设的第一条铁路——京张铁路开通运行110周年，也是中国第一条智能化高铁线路——京张高铁开通运营元年。随着京张高铁、崇礼铁路的开通运营，大张（大同—张家口）、呼张（呼和浩特—张家口）两条高铁线路也同步开通正式组网融入京津冀高铁圈。新图实施后，途经京张高铁运行从北京北站、清河站始发终到呼和浩特、包头、大同、张家口、太子城等方向高铁列车达42对（含高峰线6对）。北京至太子城间开行了智能京张高铁体验列车，北京至张家口、呼和浩特、大同间也将安排开行智能京张高铁体验列车。

 

京张高铁、崇礼铁路开通运营初期，铁路部门将安排开行动车组列车日常线36对、高峰线6对。北京至太子城间开行了智能京张高铁体验列车，北京至张家口、呼和浩特、大同间也将安排开行智能京张高铁体验列车。

 

　张家口至清河站最快47分钟到达

 

在京张高铁开通后，张家口至北京最快运行时间将由目前的3小时7分压缩至47分钟（至清河站），呼和浩特至北京最快运行时间将由目前的9小时15分压缩至2小时9分钟，大同至北京最快1小时42分钟可达。

 

北京北站至太子城站智能京张高铁体验列车全程最快运行时间为1小时04分钟，清河站至太子城站间智能京张高铁体验列车最快运行时间为50分钟，使用时速350公里复兴号智能动车组。铁路部门将就旅客体验情况开展问卷调查，广泛听取意见建议，不断摸索规律、积累经验，及时优化各项服务和设备功能，持续提升运营品质，为服务冬奥会做准备。

 

　票价不再一刀切 晚间列车票价较低

 

昨天18点，京张高铁开始发售车票。启售后，很多车次售罄，出现了“候补”字样。北京青年报记者查询发现，北京北、清河双始发站去往张家口、太子城、呼和浩特东、大同的高铁列车票价不再一刀切，不同时段相同方向的相同坐席票价也不同。

 

北青报记者查询发现，12月30日，北京北、清河至张家口可购票高铁列车车次为19趟。8点40分，北京北开往张家口的G2505次列车，一等座票为146元，二等座票为91元，全程运行时间1小时09分；下午15点07分发出的，北京北开往张家口的G2515次列车，一等座票为142元，二等座票为88元。

 

清河至张家口，上午9点22分，清河站始发至张家口的G2407次列车，一等座票价127元，二等座票价79元；中午12点31分，G2419次列车，一等座票价122元，二等座票价77元；晚上19点54分，G2523次列车，一等座票价115元，二等座票价72元。

 

北京北至太子城，上午8点30分，G8811次列车，一等座票价159元，二等座票价99元；下午14点50分，G8815次列车，一等座票价146元，二等座票价91元。北青报记者注意到，北京北至太子城在售票系统上，特别标注了智能动车组字样，同时还出现了多功能座（其他），票价介于一等座和二等座之间。

 

运力安排

 

北京北站始发终到16.5对(含高峰图2对)，分别为：北京北至呼和浩特东站2.5对；北京北至包头站1.5对；北京北至大同南3对；北京北至张家口3.5对（含高峰图2对）；北京北至太子城站奥运版、标准版两款时速350公里智能复兴号动车组4对。另：北京北—清河站2对。

 

清河站始发终到25.5对（含高峰图4对），分别为：清河站至呼和浩特东站10.5对（含高峰图2对）；清河至包头2.5对；清河至大同南站5对（含高峰图1对）；清河至张家口站1.5对（含高峰图1对）；清河站至太子城站奥运版、标准版两种时速350公里智能复兴号动车组6对。（另：北京北—清河站2对）。

 

文/本报记者 王薇

 

幕后

 

　　平均年龄27岁 形体礼仪、英语练习成为每日必修课

 

京张高铁列车员：两腿夹纸训练站姿

 

12月30日，中国智能高铁的示范线路——京张高铁将正式开通运营，昨天，北京青年报记者了解到，京张高铁车队的158名人员经过培训，已经全部准备完毕。京张高铁的客运服务力求做到精益求精，打造温馨、优质、无干扰的乘务服务。

 

北京青年报记者获悉，为了高质量完成京张高铁列车值乘任务，中国铁路北京局集团有限公司北京客运段（以下简称“北京客运段”）从京沪高铁车队、京广高铁车队、京哈动车车队中，优选出多名列车长和列车员，组建完成了158人的京张高铁车队。车队平均年龄只有27岁，他们无论形象、气质、素养、技能都经过层层选拔、优中选优，综合素质十分过硬。

 

京张高铁的列车员是如何培训，针对线路的特点培训有何特别之处呢？北京青年报记者从北京客运段了解到，9月11日，北京客运段正式成立京张高铁车队。人容着装、形体礼仪、英语练习都被列为常态化培训项目，形成每日的必修课。

 

化好一个让人看着既舒服又干净的容妆并不容易，如何让自己的微笑更有亲和力，引导的手势怎么才能做得既自然又不失尊重，这些细节需要精打细磨。入路6年，被称为“万能列车员”的京张高铁车队列车长杜薪敏感触很深。她告诉北青报记者，作为一名高铁列车员，基本的礼仪训练在上岗前都经过训练，这次来到京张高铁车队的礼仪培训可以说是加强版。

 

据了解，为了充分展现铁路人的新面貌，在妆容礼仪方面，北京客运段特别外聘了老师对列车员的化妆技巧及礼仪服务进行了全面打造。同时还增加了很多形体和军训课程的培训。“每天一个小时的站姿培训，每个人的两腿之间要夹一张纸，纸每掉下来一次就要加练10分钟。累是真累，可我们的身姿挺拔了，精气神儿也足了。”杜薪敏说。

 

京张高铁的列车员要具备基本的英语交流技能，这对于每名列车员都是挑战。北京客运段邀请了中国传媒大学副教授冯琰走进车队，开展专项学习座谈，激发大家的学习兴趣；学习中列车员们还建立起英文学习小组，每日下发学习任务，逐步提升语言掌握能力；他们还成立了一支英文志愿小组，选拔英语较好列车员，熟练掌握设备设施、沿途景观及冬奥会知识等英文介绍。为了能够为冬残奥会提供更好的服务，此次培训还增加了手语项目，并列入常态化培训。“除了英语，我们还进行了俄语、法语等多语种的基本服务用语培训。”杜薪敏说。